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技術士専門科目（建設部門）令和6年度 Ⅲ－30｜問題と解説

問題 Ⅲ－30

鉄道の軌道変位に関する次の記述のうち，最も不適切なものはどれか。

1　スラブ軌道では，繰り返し列車の荷重を受けることで沈下や移動により軌道変位が発生する。

2　左右レール相互の軌道変位には，上下方向の水準変位，左右方向の軌間変位がある。

3　軌間変位は，直接列車脱線につながるので，特に大きな変位がある場合は早急に整備する必要がある。

4　1本のレール上での軌道変位には，上下方向の高低変位，レール直角方向の通り変位がある。

5　平面性変位は，軌道の一定距離間隔における水準変位の差をいい，軌道の平面に対するねじれを示す。

正解：1

解説

正答根拠

答えは1。

1. ×　スラブ軌道で繰返し荷重による沈下・移動が生じやすい点が誤り。正しくは、そのような軌道変位が生じやすいのはバラスト軌道である。

2. ○　左右レール相互の変位には、上下方向の水準変位と左右方向の軌間変位がある。

3. ○　軌間変位は脱線に直結するため、大きな変位は早急に整備する必要がある。

4. ○　1本のレール上の変位には、上下方向の高低変位とレール直角方向の通り変位がある。

5. ○　平面性変位は一定距離間隔の水準変位の差であり、軌道面のねじれを示す。

関連知識　バラスト軌道は繰返し荷重による沈下・移動が生じやすく、スラブ軌道はコンクリート道床により変位を抑える。

問題・正答の出典：公益社団法人日本技術士会（公式の過去問題・公式正答）
掲載している解説は日本技術士会の公式解説ではありません。