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技術士専門科目（建設部門）令和6年度 Ⅲ－15｜問題と解説

問題 Ⅲ－15

幹線交通網評価に用いる4段階推定法に関する次の記述のうち，最も不適切なものはどれか。

1　交通手段別分担交通量の推定に用いられる集計ロジットモデルは，パラメータ推定が容易であり，推計分担率が必ず0と1の間におさまる利点がある。

2　分布交通量の推定に用いられるフレーター法は，現在パターン法の1つである。

3　ゾーン別発生量，集中量の推定には，原単位法，クロス分類法，重回帰モデル法が使われている。

4　配分交通量の推定に用いられる最適配分には，利用者最適（等時間配分）とシステム最適（総走行時間最小）がある。

5　分析単位となるゾーンは，調査圏域と周辺地域を分割して設定され，発生・集中量の大きい都市圏中心部では大きなゾーン区分になるのに対し，都市圏周辺部では細かなゾーン区分となるのが通例である。

正解：5

解説

正答根拠

答えは5。

1. ○　集計ロジットモデルはパラメータ推定が比較的容易で、推計分担率が0から1の範囲に収まる。

2. ○　フレーター法は現在のODパターンを基礎とする現在パターン法の一つである。

3. ○　発生量・集中量の推定には原単位法、クロス分類法、重回帰モデル法が用いられる。

4. ○　最適配分には利用者最適の等時間配分と、総走行時間最小を目指すシステム最適がある。

5. ×　都市圏中心部を大ゾーン、周辺部を細ゾーンとする点が誤り。正しくは、発生・集中量と土地利用が細かい中心部を細かなゾーンに分け、周辺部は比較的大きなゾーンとする。

関連知識　4段階推定法は、発生・集中、分布、交通手段分担、配分の順に需要を推定する。交通量・土地利用が密な中心部ほどゾーンを細分化する。

問題・正答の出典：公益社団法人日本技術士会（公式の過去問題・公式正答）
掲載している解説は日本技術士会の公式解説ではありません。